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速口向北1公里路西大邦物流园

公司成立2014年,注册于2010年,注册资本为200**民币,河南大邦物流有限公司秉承“以诚经营，服务为

本”的经营理念，经过多年的奋斗，目前已形成以郑州为枢纽，不仅成为河南省的本土物流企业，而且通

过国家4A综合物流企业认定，成为国内物流业的**品。

自创始以来,大邦物流公司与河南郑州众多的企业协力合作,共同成长；本着诚信做人,认真做事；为客户

着想,为客户分忧的指导思想,得到了**和广大客户的认同、支持和帮助。大邦物流始终以客户的要求为

基准,力求操作规范、注重物流细节,确保货物安全,以的热情和服务来满足客户的要求。
大邦物流有限公司拥有一支优秀的物流人才,多年的积累形成了一个负责任的物流运输团队,同时不断的培

养出了一批具有现代物流管理经验的优秀员工。
大邦物流有限公司拥有自己的运输车队,所有业务全部采用厢式货车运输,配有升降尾板装卸货物,公司自

有车辆均装有GPS定位系统,可随时监控车辆动态、确保货物安全；为满足运力需求公司**合作的车型有

：4.2M、5.8M  、7.6M、9.6M、单桥车型,双桥车、重型半挂车等；所有车辆可供24小时全天运转,并可根

据客户需求灵活调度全国各地到深圳的各种车型的回程车辆。
明载众望、轩达八方；大邦物流公司本着“资源共享、互利共赢”的经营方针,努力为客户提供安全、便

捷、低成本的运输服务。长期合作的客户有：无锡利长金属材料贸易有限公司、我公司负责珠三角客户的

配送；金洋电子股份有限公司,承担着该公司到东莞和深圳华为基地、中兴电子、富士康等客户的成品交

货任务；高精电子（深圳）公司、日资,承担该公司到广州丰田汽车、花都东风汽车送货和东莞公司的物

料运输任务；

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大邦物流非常注重对驾驶员的安全教育和车辆维护工作,且对运输过程中突发事件有着较其灵活的的处理

方式：“24H一把手负责制,能迅速的处理运输途中的异常状况,能不惜成本、让客户享受低风险、高效率

的运输服务”,越来越多的客户信赖和选择这家业内小**气的运输公司,大邦物流全体同仁也期待着有更

多客户合作共赢。

我们的愿景是：成为企业放心的忠实的合作伙伴；
我们的使命是：为世界经济加速，为合作伙伴节约资源，创造价值；
我们的的价值观是：以人为本，服务至上，创新进取；

在保险期间内，保险公司主要承保保险标的在物流运输、装卸、搬运过程中遭受的火灾、自然灾害、碰撞

、挤压导致包装破裂或容器损坏等原因造成的损失；在物流储存、流通加工、包装过程中由于自然灾害或

意外事故造成损失的。
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（一）有关高速公路
 
1、**收费公路中的高速公路实行统借统还，不受偿期限的限制，按照用收费偿还务的原则以实际偿期

为准。
 
2、特许经营公路的收费期限，按照收回投资并合理回报的原则确定，并通过收费标准动态调整、收益调

节等方式控制合理回报。高速公路的经营期限不得**过30年，但是投资规模大、回报周期长的高速公路，

经批准可以**过30年。
 
特许经营公路中的高速公路经营期届满后，由**收回统一管理，与本行政区域内的**收费公路中处于

偿期的高速公路实行相同收费标准，统一收费。
 
根据经济社会发展需要实施收费公路改扩建工程，将一级公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力

，且增加**务或者社会投资的，可重新核定偿期限或者经营期限。
 
3、**统一管理的高速公路在**务偿清后，可按满足基本养护、管理支出需求和**通行效率的原则

，重新核定收费标准，实行养护管理收费。
首先中国的物流技术和信息化进程存在巨大的浪费和不务实。尤其是国企背景的企业，盲目追逐“现代化

管理”“人性化”“效率”，大多数时候技术带来的效率往往又被体制的繁复所泯灭。
 
1）我国物流业管理体制和机制方面的障碍
在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场

经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政

策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的**职能部

门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。
2）市场需求基础限制
我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式,物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种

以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在

企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中,也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其

对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善,企业无法将其内部低效率的物

流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。
3）服务质量和管理水平缺陷
尽管我国已出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业

只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方

面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外,物流企业经营管

理水平较低,多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范

化的物流服务。
4）物流专业人才短缺
我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事

物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物

流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是

目前物流培训的主要方式。
5）中国运输企业系统效率低，运输成本高
我国与发达国家在运输成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比

较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700

吨公里。
我国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率

等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为

66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公

里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内

河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。
服务项目
整车运输，大件运输，家庭搬家，厂房搬迁，工地搬家，长途货运，货物包装 ，汽车托运，家具，电器

等业务。运输路线涵盖华南、华东、华北、东北、西南、西北各大区域，线路齐全、价格实惠，主要满足

发货时线路多的客户群体。

*物流中心监理接受采访时表示，*物流中心的人员和设置一切都以合理、完善，效率化、专业化为

较高准则：全部运输和装卸人员经过严格的货物装卸培训，确保货物及时安全的到各区域经销商/代理商

的手中；同时，物流中心还实现了经营网络化、办公自动化、作业机械化、信息技术化。专业的一体化软

件平台，及时掌握各区域经销商/代理商的产品需求和物流走向。较大限度保证*系列玻璃功能贴膜“

及时”、“经济”、“快捷”地抵到达各区域代理商/经销商的市场。

近几年，玻璃贴膜成为新兴环保领域的较大赢家，玻璃贴膜是用于贴在平板玻璃表面的一种多层的聚酯薄

膜，它能改善玻璃的性能和强度，使原本普通的玻璃具有节能、隔热、保温、防爆、安全、防紫外线、美

化外观、遮蔽私密等功能，主要用于建筑物的门窗、隔断、顶棚，汽车窗玻璃及IT 产品等领域。玻璃贴

膜是随着我国经济飞速发展而产生的新兴行业。随着市场需求的增长，这一快速发展的衍生产业展现出新

的市场空间。一开始还没有得到广泛重视，只有较少数“先知先觉者”获利巨大。*无疑是先者，在国

内市场还没有一家样式齐全、品种丰富、具有品牌效应的玻璃贴膜品牌时，*就集建筑贴膜、汽车贴膜

、电脑贴膜、手机贴膜等强大产品线于一身，适时填补了这个空白，后*物流中心在行业内率先采用电

子条码技术进行有序高效的规范化管理，减少人为失误，大大提高了商品供应链管理效率，实现了产品和

服务的有效增值，使商品管理水平有了一个质的飞跃。此举在玻璃贴膜行业中脱颖而出，一鸣惊人，自此

奠定了*以经销商代理商为服务中心的立足点。

现在的*物流中心经过不断发展创新，形成了以“全过程、全系统”为服务方针的物流运作体系，目前

已经成为一家运作专业、管理完善的第三方物流公司。而凭借总部雄厚的经济实力和科学管理经验，不断

提高服务品质，完善服务体系通过公平竞争扩大市场占有率，实现了规模化的经营管理，在全国各地的合

作伙伴中建立了较高信誉。

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什么是物流包装

　　包装是在物流过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法采用容器、材料及辅助物等将

物品包封并予以适当的装和标志的工作总称。简言之，包装是包装物及包装操作的总称。 包装在物流中

的地位 在社会再生产过程中，包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头，既是生产的终点又是物流的

始点。
 
　　为了便于在物流过程中的运输、储存、装卸、堆码、发货、收货、销售等作业，需要将一定数量以销

售包装形式存在的商品再次包装成一定的数量单元，或者对物流包装进行加固、分装、重新包装等操作，

这种包装形式就是物流包装。
 
物流包装的类型
　　物流包装可以在物流的各个阶段分别完成，物流包装又包括：
 
　　1、运输包装（Transport Package），是以满足储存、运输要求为主要目的的包装形式。它具有**

产品安全、方便装卸搬运、加速交接点验等作用。
 
　　2、托盘包装（Palletizing），是以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包

或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便于使用机械设备装卸搬运的包装形式。
 
　　3、集装化（Containerization），是用集装器具或采用捆扎方法，将物品组成标准规格的单元货件

，以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动的作业方式。
 
　　当然，在物流过程中并非所有商品都需要包装，散装化同样也是物流作业的一种方式。只要符合物流

成本较小化原则就是合理的选择。所谓散装化（In Bulk），就是使用专门机械和器具进行运输、装卸的

散状物品，在某个物流范围内不用任何包装，长期固定采用吸扬、抓斗等机械与器具进行装卸、运输和储

存的作业方式。

腾讯入股京东的事终于在2014年3月10日尘埃落定：腾讯控股早间在港交所发布公告称，同意约2.15亿美

元收购京东3.5亿多股普通股股份，占上市前在外流通京东普通股的15%，同时，腾讯有权利在京东上市时

继续认购5%的股份。对于京东来说，在上市之前引入腾讯，高市值IPO就加了保险；对腾讯来说，投入资

金扶持京东，借机打压阿里的心态十分明显。阿里受困，苦吞反阿里联盟的组合拳，但其电商优势地位短

期难以撼动；对于当当、凡客之类的中型电商来说，至此彻底沦为配角，中国实物电商大格局终定。

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京东：求上市高估值，盈利前景依然难

京东在IPO前拉入腾讯的2.15亿美元投资，将收购腾讯B2C平台QQ网购和C2C平台拍拍网的**权益、物流

人员和资产，以及易迅网的少数股权和购买易迅网剩余股权的权利。

从表面看，京东是通过获得了“钱+市场”，但其实腾讯的2.15亿美元的数额并不多，而QQ网购和拍拍网

更是鸡肋，无聊时从流量还是后端供应链角度考虑，本身都没有太大价值，更何况京东还需要整合它们，

实际效果还将减半。此前，有新闻报道京东预路演遭遇冷场，投资者对其盈利前景表示担心，认购兴趣不

大。

京东很显然希望被资本市场打上“下一个亚马逊”的标签，至少能借鉴亚马逊发展早期巨额亏损来为京东

自己的亏损做解释。客观地说，京东确实是较有希望成为下一个亚马逊的电商企业；但投资者也明白，京

东要达到那种地位，还需要市场进一步为其理想买单，大多数投资者静观其变，需要的是一个保证和引爆

点。

此次腾讯的入股就是京东找来的引爆点，也彻底为其顺利IPO加了保险。与其说京东看重腾讯的钱，还不

如这是京东在资本观望情况下的被迫让利。京东无法用理想作为背书，腾讯为其做了背书；从结果上来说

，双方都将受益：京东的股价市值有望走高，腾讯这类似PE轮的投资注定会获得丰厚回报。

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